[The Daily Star]2017年12月3日、高裁裁判所（HCD）は、バスオーナー、バス運転手、保険会社に対して、タレケ マスドの家族のタカ 4.6 千万sに損害賠償を授与しました。この事件は元々1983年自動車令令第128条（MVO）の128条の下で、モーター・アクシデント・クレーム・トライバルナル（マニクガンジ）の前にキャサリン・マスド（キャサリン マスド）が提出したもので、彼女の小さな息子とタレケ・マスドの母親。 カマル ホサイン博士が率いるチームに代表された申立人は、憲法第110条の下で申請を行い、特定の状況下で事件が下級裁判所からHCDに移管されるようにした。重要な法的前例を設定する可能性を認識して、HCDを代理してナイマ ハイダー判事は2014年に譲渡申請を受け入れた（67 DLR 527）。その後ジナート アラ司法裁判官2016年3月の聴聞会。
この事件は、バングラデシュにおける不法訴訟の希少性だけでなく、永久に刑事罰を受けてきた人々のグループに責任を課すための前例を設定するため、非常に重要です。 MVOは約35年前に制定され、自動車事故の被害者が怠慢な運転者だけでなく、車両所有者（例えば、不適格な運転手を雇用していないバス運転者最初の場所で）とその保険会社。バングラデシュは世界で最も高い死者数を誇っていますが、犠牲者やその家族は、MVOやその他の関連法の下で補償を求めることはほとんどありません。
プレスの声明では、キャサリン・マスド（キャサリン マスド）は、「このケースは、長年にわたって無視されてきたMVO（一般不法行為法）を公示するための「画期的な試み」であり、将来的には道路クラッシュの犠牲者およびその家族法的に損失を補償する手段があるかもしれない」と述べた。
今年の初めに、バスの運転手、ジャミールは、マニクランジュ追加地区とセッション裁判所により、「無謀運転のために、過失による死を引き起こす」ために、刑法第304条の下で既に有罪判決を受けていた。このように、この事件は、刑事法と民事（不法行為）法の両方で行動を追求することができるので、過失の犠牲者が不正行為者を弁護し、補償を受けるかどうかを選択する必要はないという、同時に。家族の一族が道路事故で死亡した場合、怠慢な運転手を投獄することは、死亡した家族の感情を和らげるかもしれませんが、不慮の死の結果として直面する経済的および個人的損失を未解決のままにしています。これは不法行為の法律が、故人の家族が金銭的損害（医療費の喪失など）と非金銭的損失（親、配偶者による愛情、ケア、看護の喪失）を回復するための中心的な役割を果たしています子供たち）。たとえば、タレケ マスドの家族は、依存関係の喪失、愛情の喪失、ケアと看護の喪失、医療費、財産への損害の合計で、タカ 4.61クローラーを支払いました。
重要なのは、保険会社リライアンス・インシュアランスがタカ 80,000を支払うだけで、そのうちタカ 20,000は人命の損失、タカ 50,000は不動産、タカ 10,000は重傷を負うことになります。 2010年の保険法、および1958年の保険規則に基づく保険契約は、保険会社の第三者のリスクをこのような過酷な金額に制限し、生命の損失を財産への損害の2.5倍の価値を損なうことになります。したがって、このケースは実際に不法行為法とバングラデシュのバス所有者の代位責任のマイルストーンですが、保険会社は大部分が無傷であったことを覚えておくことが重要です。
すべてのことを考慮すると、このケースはタレケ・マスドの家族だけでなく、無責任な運転の長い犠牲者のために勝利です。
この作家は、バングラデシュの法律と国際問題研究所（BILIA）の研究責任者です。
Bangladesh News/The Daily Star 20171205
http://www.thedailystar.net/law-our-rights/landmark-compensation-suit-1500478
関連
