[The Daily Star]首都のグルシャン、バナニ、バリダラの一部の住民は、継続的な道路と歩道の改良作業のおかげで、半年間、掘り起こしたトレンチと泥だらけの道路の悲惨さに耐えなければならない。
「開発作業の面倒な性質は、数日間道路や谷に掘り起こされた泥の堆積物を残しています。さらに、安全障壁がないことも、住民や通勤者にひどい苦しみを引き起こしている」とグルシャン居住者のナスリン・ナハール氏は語った。
ダッカ・ノース・シティ・コーポレーションは、2015年3月以降、グルシャン、バナニ、バリドラ住宅地の道路整備、雨水排水、道路沿道排水路、歩道建設のためにタカ 225クル計画を実施しています。
全作業の約85％が完了し、残りの道路は南の郡山（グルシャン）のグルシャンアベニュー（グルシャン通り）で、ローンダナウト-1から射撃連合団体、バニヤールとバリダラの部分まで広がっています。
これまでのところ、残りの作業の20％が完了し、承認された期限に応じて来年6月までに完了する予定です。また、関係する関係者によると、総プロジェクト費用の65％がこれまでに費やされているという。
DNCCの主任エンジニアでプロジェクトディレクターのモハンマド シャリフ ウディンは、トレンチの掘削、パイプの敷設、砂の充填、圧縮、マンホールピットの上に鉄筋コンクリートスラブを配置するのに必要な最短時間は1ヶ月と言います。
「鉄筋コンクリートのスラブを固めるためには、少なくとも3週間待たなければなりません。それと同時に、我々はそれの周りにエンクロージャを置く &クオト;と彼は言った。
プレキャスト・スラブは待ち時間を節約できるが、他の機関の地下サービスラインの位置に関する情報が不足しているため機能しないと同氏は付け加えた。
都市企業の道路掘削政策によれば、仕事をしているどの代理店も、掘り出した泥を直ちに取り除き、夜間に電灯を使って目に見える公共安全障壁と信号を出さなければなりません。
都市法人が常にこのような規則に従うとは限らないことを指摘すると、彼は遵守するよう最善を尽くすと述べた。
道路改善スキームの結果、アニスール ホック市長のダイナミックなリーダーシップの結果、北部のグルシャン、バナニ、バリドラの広大な歩道と高品質の道路が既に使用されています。歩道は幅約12〜14フィートで、毎日何千もの人が使用しています。
昨年策定された大口径雨水排水管は、河川水をハティルヒェルのでした排水システムに排出し、3つの近隣を都市部の洪水から保護します。
計画には、166本の道路（47クム）の改善、25クムの排水管、67クムの排水口、74クムの排水路の建設が含まれています。残りの作業は40本の道路で進行中です。
また、グルシャンアベニュー沿いの中央予約は、公衆の通路に審美的な外観を追加するために観賞用の木と果実を持つ木で飾られます。
Bangladesh News/The Daily Star 20171217
http://www.thedailystar.net/city/good-initiative-messy-management-1506130
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