[Financial Express]木曜日に開催されたプログラムのスピーカーは、バングラデシュにおける都市化のプロセスは計画通りに進まず、持続可能性を脆弱にしていると述べた。
また、市の企業や地方自治体は規制当局とサービス提供者の両方の役割を果たしていることに注意した。サービスプロバイダの役割はサービスを提供することであり、レギュレータの役割はサービスの品質を保証することです。
彼らの見解は、都市ホテルでの2日間のバングラデシュ開発フォーラム（BDF）2018の2日目の第7回「持続可能な発展のための都市サービス遂行の改善」の本会議で行われた。
セッションは、バングラデシュの投資開発庁（BIDA）の会長であるカジン アミヌル イスラムが議長を務めました。
国連ハビタット・プログラム（国連ハビタットプログラム）は、「政府が地方自治体や地方自治体に資金を配分するためのインフラ整備のみならず、資金を計画して投資するが、計画は最初に行われるべきであり、バングラデシュモハンマド アクフターウッザマンのマネージャーおよび代理人。
彼は、都市の企業や地方自治体がサービス提供者として行動すると述べた。サービスの質を調べる者はいません。
その結果、投資後、誰もこれらのサービスを所有しないため、数ヶ月間働きます。それが彼らが崩壊する理由です。持続可能性の大きな問題があります。
「規制当局の役割を明確に理解していない限り、持続可能性を確保することは困難であり、規制当局だけが役割を果たすべきであり、サービスの質を確保することができます」
市の企業が規制当局の役割を果たしていない場合や、サービスの受益者である市民が計画プロセスに含まれていない限り、政府だけが持続可能性を確保することはできないと同氏は付け加えた。
都市研究センター（CUS）のナスルール・イスラム教授は、都市部の役割が非常に重要であるため、都市化とサービスの質を高めるべきだと述べた。
都市部の拠出額はGDPの65％を超えています。タイでは75％です。バングラデシュは2045年には50％、2041年には都市化されると同氏は付け加えた。
「交通システムは都市サービスの重要な側面ですが、適切な交通システムを特定することはできませんでした。ダッカでは、ある場所から別の場所に移動しながら混乱していますが、渋滞はダッカだけに限られていません&クオト;
飛行機の建設について言えば、彼は渋滞を解決するのは間違ったアプローチだと言いました。フライオーバーは解決策ではありませんが、運送管理が解決策です。将来の輸送は、大量輸送に依存し、電動車両には依存しない。
彼は関係機関間の調整の強化を強調し、都市サービスの提供を確実にするために良いガバナンスを確立することを強調した。
基調講演では、地方自治体、農村開発協同組合の下のMIE所長、アスム マフブブ アラムが基調講演を行いました。
彼は、バングラデシュの30％の人々が現在2050年までに50％になる都市部に住んでいると述べた。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180119
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/planned-urbanisation-a-must-for-sustainability-1516291835/?date=19-01-2018
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