[Financial Express]ネパールで墜落した米バングラ航空機に対する1億米ドルの保険に98.5％の株式を保有している英国と他のインドの保険会社は、この悲劇の話が広がり続けていると語った。
バングラデシュでは、セナカリアン保険会社とサドハーアン ビマ コルポラチオンが、ネパールのトリブバン空港でクラッシュした78人乗りのボンバルディアダッシュ 8 Q400飛行機の主要保険会社として働き、49人が死亡した。
この航空会社は、この航空機の購入時にセナ・カルヤン・サングスタの子会社であるセナ・カルヤン・インシュアランス・カンパニーと1億ドルの保険契約を結んだ。
その後、セナ・カルヤンはサドハーアン ビマ コルポラチオンに50％の保険シェアを渡した。
50％のうちセナ・カルヤンは0.1％しか保有せず、残りは2社の外国企業に引き渡された。
そのうち、世界的な保険会社のロイズの子会社であるハリファックスは80％を保有しており、インドの損害保険会社（GIC）と呼ばれるインドの保険会社は20％を保有していると、航空会社および保険業界の筋は昨日）。
サドハーアン ビマ コルポラチオンも同じことをしましたが、総報酬の0.95％を保っていました。
マレーシアを拠点とする金融仲介業者のKMダスター氏は、主要保険会社と外国企業の間の取引を促進したと、情報筋によると、致命的な大気事故のための金融負債の計上が続いている。
事故直後にシンガポールからダッカに2人のチームが到着し、救助、少数の生存者の治療、死者の剖検など、衝突を取り巻くダッカとカトマンズでの活動が激しさを増している中、 。
彼らは翌日、カトマンズに行き、今までそこで働いています。有能な情報筋が昨日フィナンシャルエクスプレスに語った。
契約によると、損害賠償責任者は査定報告書を提出し、保険金請求は報告書に従って決済される。
航空会社に何らかの欠陥が見つかった場合、保険会社の負担は軽減されますが、被害者は国際航空法のように補償を受けます。
セナ・カルヤン・インシュランス・カンパニーブリング・ジェネラル（ルトド）モハンマド シャフィークシャミムの最高経営責任者（CEO）は、連絡を受けて、リスクを最小限に抑えるために保険金を再保険に入れたことを認めました。
「われわれは名目上の部分を保有しているため、負債は名目上もある」と付け加えた。
しかし、米国のバングラ航空機墜落の犠牲者は、航空規則を支配するモントリオール条約批准の失敗により、はるかに少なくなるだろう。
モントリオール条約に従い、乗客が死亡した場合、航空会社は乗客ごとに113,100の特別引出権を支払う義務があります。これは現在の料金で約174,000ドルになります。しかし、バングラデシュは条約を批准していないので、補償は1929年に作成されたワルソー条約によって支配される。それによると、傷害または死亡に対する損害はわずか約33,000ドルであった。
ブリークシャミムは高齢者からの指示に沿って保険金請求決済手続きを迅速化しようとしていると述べた。
先週の月曜日に墜落した運命の航空機は、2001年に初めてスカンジナビア航空に渡され、その後、2008年にアウグスブルク航空に売却され、2014年に米国のバングラ航空に引き渡されました。サイプルの滑走路を滑り降りた。けがはなかった。航空機はわずかな被害を受け、8時間後に復帰した。
この特派員に話を聞くと、カムルール・イスラムのPR担当USバングラ総支配人は、事故が起こった翌日に両保険会社に報復を求める書簡を送ったという。
民間航空法の専門家は、機内事故、船外事故、荷物紛失、航空機のクラッシュによる物的損害など、航空機事故は国内線であろうと国際線であろうと多くの次元を持っていると述べた。
それにもかかわらず、乗客が飛行機の墜落により怪我をしたり死亡した場合、被害者 - 被害者が死亡した場合は被害者の家族 - は航空会社からの補償を請求することができます。
彼らによると、チケットを購入する際に航空会社や旅行代理店が言い渡す条件にかかわらず、報酬を請求することができます。
条約に基づく事故の意味は、予期せぬ珍しい出来事、あるいは乗客の体外に起こったことです。
しかし、被害者の家族は、その額が損失に充分ではないと考えるならば、この金額を上回ると主張することがあります。この場合、航空会社は裁判所にその訴訟に異議を申し立てることができ、航空会社以外の第三者の過失またはその他の不正行為または死亡により死亡したことを証明することができれば、そのスタッフや代理店、ブリグシャミムは言った。
飛行の専門家によると、飛行機事故の被災者は、通常、身体的/金銭的、心理的の2種類の損失を被る。第1は、医療費、収入の損失、臓器（もしあれば）の喪失を含む負傷者の金銭的損失を含むが、心理的損失はその事故から生じる苦痛および苦痛を示す。
法律に従い、怪我をした人はすべて、事故の場所にかかわらず、自分の国で補償を受ける権利があります。その場合、航空会社の責任は厳格な責任であり、航空機の一部または第三者の介入による過失を証明する必要はありません。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180319
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/british-indian-firms-hold-985pc-stake-in-100m-insurance-1521396715/?date=19-03-2018
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