[The Daily Star]今年は、イングランドとミャンマーの漁民がベンガル湾のバングラデシュの海域にキャッチするために、少なくとも12の新しい深海漁業免許がトローリング所有者に提供されます。
現存する25人のライセンス保有者は、深海で漁獲していないと、外務省海事局の秘書、モハンマド カーシュート アラムは述べている。
海岸から660キロも離れたところで魚を釣ることは可能だが、バングラデシュ人は必要な施設がないため最大70キロしか移動せず、潜在的な潜在力が十分に活用されないという。
アラム氏は、バングラデシュでのブルー・エコノミーの機会を実現するための挑戦についての昼食会で、2016年に漁獲された800万トンの魚のうち、93万トンがバングラデシュであったと述べた。
インドとミャンマーを含む他の国々は、残りの魚を捕まえるのに最も遠い部分に到達することができたと、ウェスティン・ダッカで開催されたバングラデシュ・マレーシア商工会議所（BMCCI）のイベントで語った。
「この分野では適切な漁船や人員がないため、海洋資源の潜在力を活用することはできません」とアラム氏は述べています。
彼はさらに数百万の雇用を創出し、数十億ドルの外国通貨を得ることができる民間セクターの投資を模索した。
湾の118,000平方キロメートルの面積は、経済的な目的で使用されるべきだとアラム氏は付け加えた。
バングラデシュの対外貿易（輸出入）は昨年、約750億ドルに達し、その90％以上が海上であったため、50億ドルを貨物料金で支払わなければならなかった、と彼は述べた。バングラデシュは、地元の船が商品を運んでいたとしても、国内総生産（GDP）のほぼ1％の外貨を救うことができた、と彼は言った。
また、ノルウェーやオーストラリアなどの国々では、サケなどの養殖に海洋生物の養殖を採用することを推奨しました。
バングラデシュは、川のルートをもっと利用することにもっと興味があり、物資の価格に影響を及ぼす可能性のある物資のより安く安い輸送のために、より多くの沿岸海運ラインの使用を示唆している、と彼は述べた。
現在、チッタゴン、モングラ、ペドラの3つの港は全て河川に接続されているが、深海港の整備はまだ進んでいないという。建設中のマタバリ港が稼動すると、危機はある程度回避されると同氏は付け加えた。
アラム氏は、バングラデシュの教師の危機に直面していると述べている。バングラデシュは、この分野で十分な技術力を長年に亘って開発していないため、ムヒブラ・ラフマン海洋大学教授である。
事務総長は、世界の海洋製品と貿易は24兆ドル、人々は1ヵ月に2兆5000億〜3兆ドルしか掛けないと述べた。 BMCCIのサイエド モアゼム ホサイン会長は、「バングラデシュは、持続可能な青い経済の権威とより多くの海洋ビジネスの可能性を活用するための資源採掘に関する規制を必要としている」と指摘した。
マレーシアのバングラデシュ高等弁務官であるナル・アシキン・モド・タイブは、彼らは海洋資源を使って食料品や医薬品を生産しており、バングラデシュは同じことをする可能性があると述べた。バングラデシュは輸出を多様化する必要があり、海洋資源はレディメイド衣料品の本当の代替品となる可能性があり、年間輸出の82％を占めると彼女は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180319
http://www.thedailystar.net/business/govt-give-12-deep-sea-fishing-licences-secretary-1550131
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