[Financial Express]輸送ストは、日曜日に全国の通信を混乱させ、貿易や経済活動に大きな打撃を与えた。
ビジネス界によると、全体の商品サプライチェーン、輸出入活動はひどく止まった。
ダッカ、チッタゴン、モングラ港への輸出入も妨げられている。
しかし、食糧やその他の消耗品の供給は輸送が不可能であるため停止した。
バングラデシュ交通労働者連盟は、8時の需要を実現するために、午前6時から全国的に48時間のストライキを実施した。
9月19日に議会で可決された道路交通法（RTA）の一部の改正が、その主要な要求の1つである。
州営のバングラデシュ道路交通公社（BRTC）バスを除くすべての都市間バスと商品車両は、道路から離れていた。
ベナポールの港湾は、バングラデシュ側からのトラックが国境を越えなかったため、毎日約3億1,000万TKドルの収益を失う。
ベナポール港では、1日に1回の取引が行われたわけではありません。」と弁護士のベラル ホサイン チョウドリーは述べました。
同氏は、異なる数量の異なる品目がインドに送付されるため、輸出ロスを評価することはできないと述べた。
チッタゴン港湾局は、日曜の夜、港からの物資輸送が不可能であったため、渋滞を察知した。
バングラデシュ衣料品製造業者および輸出業者協会（BGMEA）は、輸出収入310億トンから1日当たり85百万トルキンを上回ると見積もっている。
ビジネス界および市民社会のメンバーは、進行中のストライキに急激に反応し、関係者全員にこの問題に対する永続的な解決策を模索するよう促した。
彼らは、誰も人質を抱き締め、公共の生活を傷つけるストライキを支持する人は誰もいないと述べた。
BGMEAのシッディクル ラハーマン会長は、ストライキという名目でビジネスを混乱させるこの「望ましくない」行動に永久的な解決策を要求しました。
「数日前には、内務大臣の同意を得て同様のストライキが回避されたが、その後は解決策が見出されない」と、フィナンシャルエクスプレスに電話で話した。
ラーマン氏は、政府が問題を細かいところで解決せず、労働者の要求を見直して解決策を見出すよう政府に要請した。
建築家イクバル・ハビブ（イクバルハビブ）バングラデシュ環境運動の共同秘書は、このようなストライキを「国政選挙の前に通常呼ばれる厄介な政治の反映」と名付けた。
「所有者と労働者の両方として現れている不道徳な指導者の一部は、政治的利益のためにストを呼び、労働者を誤って導く」と彼はフィナンシャルエクスプレスに語った。
労働者の要求に対して、ハビブ氏は、RTAは初めて、個人の自動車所有者や道路設計者を含むすべての関係者の不正行為に対処したと述べた。
運転士や労働者が主に交通事故に関与しているという一般的な認識が崩れてきているという。
チッタゴン港からの貨物の配達は、全国的な輸送ストライキの後、日曜日の朝から中断されたままであった。
午後6時にこの報告書が提出されるまで、港湾への車両の全モードの移動も中断されたままであった。
その結果、同国の主要港を通じた輸出入活動は停止した。
チッタゴン港湾局の幹部は、チッタゴン港からの貨物の納入や、輸出貨物の全国出荷を船積みするため、トラック、覆われたバン、トレーラーなどの車両は埠頭やコンテナ、貨物ヤードに入ることができないとしている。
運輸労働者は、最近通過した道路交通法（道路交通法 2018）の改正を含む8項目の要求を家に押し付けるため、日曜日の午前6時から48時間のストライキを実施した。
道路輸送と橋梁オバイドゥル・カデル大臣は、今後の議会選挙の前に行為の修正を行う可能性を否定した。
チッタゴン港湾局のメンバー（管理および計画）は、午前からコンテナ貨物またはバルク貨物の納品を受けるために、トラックまたは屋根付きの車両が港湾に入ることはできないと述べた。
輸送ストライキが始まる前に朝の早い時期に貨物の配達を行った車両はごくわずかでした。 「しかし、その車両が目的地に到達できるかどうかはわかりません」と彼は付け加えました。
しかし、一般貨物埠頭、専門コンテナターミナル、チッタゴン港の外部錨地における積み下ろし活動は正常であったと同氏は述べた。
同氏は、輸入貨物を全国の生産部門に運ぶために、1日当たり約4,500のコンテナが港湾倉庫から出荷されることをフィナンシャルエクスプレスに伝えた。
これらの貨物のライオンのシェアは、その国の主要輸出者であるRMG（レディメイド衣料品）部門の生産部門に向けられています。
同国の縫製工場での生産は、輸送ストを理由にひどく妨げられるだろう、と彼は言った。
また、輸出貨物の輸出を待っている船舶に、輸出者が輸出品を届けることができないため、輸出部門が激しくぶつかってしまう。
CPA加盟国のザファール・アラムは、ストライキに起因する不満を表明し、港湾活動は、経済、輸出入、企業がすべて業績に依存しているため、あらゆるタイプの狩猟、ストライキ、チッタゴン港およびその他の港湾およびICD（内陸部コンテナ倉庫）を含む。
「港での活動は、運動や勤労棄権により中止になるが、国民のために経済を支え続ける必要がある」と指摘した。
pankajdastider@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181029
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/transport-strike-disrupts-economic-activities-communications-1540748093/?date=29-10-2018
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