[The Daily Star]日本は、バングラデシュへの投資を促進するため、税制上の優遇措置やオートバイの登録料の削減など、20件以上の提案を出しました。
ビジネスを代表して、伊藤直樹大使は、昨日ダッカの国民経済評議会でAHMムスタファ・カマル財務大臣との会合で提案を共有しました。
会議後、伊藤は記者団に次のように述べた。これらの問題は解決されると思います。ここでビジネスを拡大するためのソリューションを探しています。」
「私たちの希望は、バングラデシュでのビジネスを拡大し、バングラデシュの経済に非常に前向きな結果をもたらすことです」と日本大使は語った。
彼は、ビジネスの投資環境が改善すれば、日本企業からの投資を含む外国投資が後押しされると述べた。
日本のチームは、2018年のモーターサイクルポリシーを見直し、登録料を8％に引き下げるよう政府に要請しました。
現在、自動二輪車の登録料は22パーセントですが、他の南アジア諸国では5〜8パーセントです。
特使は日本通商を代表して提案を提起しました
提案によれば、多くの日本企業はバングラデシュに子会社のオフィスと工場を設立することを検討しています。日本側は、グローバルなビジネス慣行を受け入れるために、無償の輸入政策を修正するよう要求してきました。
すでに国税局（NBR）とバングラデシュ銀行に注目されており、日本は、輸入を無料にするための規則を規定する政策を変更するために必要な措置を講じることを要求しました。
会議の後、カマルは記者団に対し、日本側は法律に関連しない問題を提起したと語った。むしろ、それらは手続きのみです。
「法的な複雑さはないので、レベルで問題を解決できます」と彼は言いました。
彼は、会議に出席していたNBR議長は、開発がもたらされることを保証したと述べた。
カマルは、問題は会議で特定され、将来これらが発生しないように対応されると述べた。 「大規模な日本の投資を期待しています」とカマル氏は言います。
日本チームは空港で入国管理サービスの改善を呼びかけました。乗客が到着時にビザを取得するのに3〜4時間かかることがあるためです。
ベナポール税関では、過小評価され、過小評価されている品目は見落とされている、と述べた。
それは、輸出加工区（EPZ）の労働者の強制賃金引き上げを行う既存の法律を撤廃することを求めた。賃金率は、消費者物価指数（CPI）、業績、投資家の能力に基づいているべきだと述べた。
EPZ内の企業の最低賃金には交通費と食料手当は含まれていませんが、EPZ以外の工場の最低賃金には2つの手当が含まれています。
日本のチームは、政策を見直し、EPZのタイプA（外資系企業による100％投資）およびタイプB（現地および外国による共同投資）企業の新しい市場調査支援を促進するよう要求しました。
チームはまた、バングラデシュで働く日本の請負業者が直面する問題を提起しました。
プロジェクトを完了し、送金を転送する手順を簡単にした後、プロジェクト担当者が実際の利益基金から親会社に送金できるようにすることを求めました。
別の提案では、メトロ鉄道プロジェクトとマタバリ石炭火力発電所プロジェクトを実施している日本企業に税金とVATの免除を要求しました。
先週、バングラデシュ経済圏庁のパバン・チョードリー会長は、日本の投資家が事業の持続可能性を望んでいるので、この要求を論理的と呼びました。
彼は、ナラヤンガンジのアライハザールで計画されている日本経済圏が、約200の企業を収容できる650エーカーの土地に建設されると、200億ドルの日本の外国直接投資を引き出すと予想しています。
経済圏プロジェクトは2023年6月までに完了する予定ですが、チョードリーは2022年初頭までに工場が設立されることを望んでいます。
Bangladesh News/The Daily Star 20191117
http://www.thedailystar.net/business/news/japan-wants-cuts-bike-registration-fees-1828096
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