[Financial Express]先週の日曜日、創業60周年を迎えるダッカ商工会議所（DCCI）のイベント「デスティネーション・バングラデシュ」は、記念碑的な意義以上のものを開催しました。実際には、ノスタルジアは、商業上の言葉のニュアンスよりも文学的な用途が多い。これはDCCIが通過した距離の尺度であり、その過程でチャンバ本体として成熟したものであるとは認められている。
このイベントは、専門家、ステークホルダー、政策立案者の間でポイントスコアリングの談話として過ぎ去りませんでした。また、参加者間でのノートの交換経験でもありませんでした。近くを見ると、イベントに肉があることがわかります。これは、概念的な用語でクリアに達するために、未解決の、または部分的に解決された問題の迷路を通る経路発見者の一種です。
このイベントの複数のセッションは真鍮製のタックに集中しており、投資、インフラ整備、人材育成、持続的成長に関する「潜在的に」一貫して実用的な提言を行っています。
我々は、アウトプットの合成、豊富化のためのフォローアップ、進捗状況の監視や調整、採用/実施の観点からの調整を容易にするために複合タスクフォースが作成されると感じている。
事実、ビジネスリーダーと専門家は審議を通じて、「明るい見通し」を実現するためにレシピを視聴者と共有しました。多くの人は、これまで進んでいたバングラデシュの主な役割は安価な労働によって行われたと主張した。将来的には、低コストの労働を先取りすることはできません。生産性の高い労働者、熟練労働力、競争相手国と同等のインフラ整備、改善されたビジネスエコロジー、制度能力の向上、貿易とビジネスにおける優れたガバナンスなど、幅広い要件が必要となります。
バングラデシュにおける労働生産性は、中国労働者の生産量の1/6であり、インド労働者の半分である。港湾の取り扱いに関しては、南と東南アジアの港湾については悪い見通しであった。これらの不十分さは、厳密な時間制約のある計画の下で克服する必要があります。 4車線のダッカ-クホッタグラムハイウェイは、クホッタグラム港との間で内外の荷を運ぶことができません。その意味で、ダッカ・チャトラーム高速道路の建設を早急に進める必要があります。
エイペックスのナシム・マンツール長官は、FDI（外国直接投資）を獲得する決定的な動きの必要性を強調した。外国直接投資のために、技術、専門知識、知識とマーケティング戦略が付属しています。
文字通り同じ屋根の下にあるワンストップ・サービスは、潜在的な投資家のための手間のかからない入国ビザと結びつけられなければなりません。また、ハズラットシャージャラル国際空港の管理は、地域の他の空港と同等の旅行者にサービスを提供するためには大幅に改善しなければならないと強調されている。管理職を別の機関に引き渡すことを検討するべきかもしれません。
国際金融公社（IFC）のカントリーマネージャーであるウェンディ・ヴェルナー氏は、「バングラデシュのFDIフローはインドやタイに比べて低いことを考えると、FDIは我々が集中しなければならない分野である」と述べた。
サンメムのエグゼクティブディレクターであるセルリンライハン博士は、バングラデシュにおけるインフラ投資の巨大なギャップに注目して、「民間部門と協力して大きなギャップ。&クオト;
彼ともっと同意することはできませんでした。
インフラ整備における支出の質が上回らなければならないということを強調しすぎることはほとんどありません。さもなければ量はそれの代用品になることはできません。
safarihi43@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181031
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/quality-infrastructure-emphasised-to-match-bright-prospects-1540909222/?date=31-10-2018
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