[The Daily Star]中国はオーストラリアからの石炭輸入の非公式な禁止に高い代償を払っており、燃料の熱グレードとコークスグレードの両方で国内および代替の海外供給のコストが上昇しています。
世界最大の石炭の輸入者、生産者、消費者である中国は、オーストラリアからの輸入を事実上終了させました。オーストラリアは、鉄鋼の製造に使用される原料炭の最大の荷主であり、電力の生産に使用される一般炭の第2位です。 2つの国。
リフィニティブの船舶追跡によると、オーストラリアからの輸入制限は昨年下半期に発効し、中国の輸入は2020年の最高値である6月の946万トンから今年の最初の2か月で実質的にゼロに落ち込んだ。およびポートデータ。
しかし、中国の輸入石炭の消費者は、市場が非公式の禁止に適応するにつれて、オーストラリアからの供給品の代替品の価格が国内および海外の両方で上昇するなど、より高いコストに直面しています。
コークス用石炭では、北半球の冬の通常の季節的上昇は別として、禁止が課されて以来、オーストラリアの本船渡し貨物の価格は下落している。
オーストラリアの原料炭のシンガポール取引所契約は木曜日に1トンあたり113.71ドルで終了し、中国の禁止令が発効したちょうどその時の10月初めに達した140ドルから18.8パーセント下がった。
中国の輸入業者がオーストラリアの貨物から米国の貨物に切り替えた場合、禁止が流れに影響を及ぼし始めて以来、価格差は完全に逆転しました。
商品価格報告機関アーガスによると、米国東海岸のハンプトンローズ港での本船渡しの原料炭は、昨年10月初旬の1トンあたり114ドルから、木曜日には152.75ドルに急増しました。これは34％の増加です。 。
これは、米国の原料炭が現在オーストラリアから供給されるよりも1トンあたり約39ドル高いことを意味し、米国東海岸から中国までの距離が長いことを考えると、これは高い輸送コストを考慮していません。
中国の国内原料炭価格もオーストラリアからの輸入制限以降上昇しており、大連商品交易所の先物は10月初旬の1,353元（206.56ドル）から16％上昇し、木曜日には1,573元で終了した。
この価格は、オーストラリアと米国の本船渡し価格と直接比較することはできません。これには、運賃やその他の費用、輸入税や関税が含まれているためです。
しかし、オーストラリア以外からの輸入コストの上昇を部分的に反映して、中国の国内価格が押し上げられたことを示しています。
公式データによると、中国の隣国であるモンゴルはコークス用石炭の最大の供給国になり、今年の最初の2か月で輸入の61.7％を満たし、2020年の同時期のわずか17.7％から増加しました。
データによると、オーストラリアの輸入シェアは2020年1月から2月の68.4パーセントからゼロに低下し、米国は2パーセント未満から9.1パーセントに上昇し、カナダは6.1パーセントから12.1パーセントに上昇しました。セント。
モンゴルからの原料炭の供給は海上代替物からの供給よりも安いが、中国の国内価格を追跡する傾向があると考えられており、特に輸送と洗浄のコストを考慮に入れると、それらも急激に上昇する可能性が高い。
一般炭については、オーストラリアの貨物禁止の主な影響は中国国内価格の上昇であると思われ、スチールホメの評価によると、秦皇島のベンチマーク石炭は木曜日に1トンあたり747元で取引を終え、約114ドルに相当します。
これは1トンあたり1,038元の冬のピークから下がっていますが、それでも10月の初めに普及した612元よりも22％高くなっています。
また、中国当局は、電力価格の競争力を維持しながら鉱山の収益性を確保すると言われているレベルである、1トンあたり530〜580元の範囲の国内の一般炭価格を好むと考えられています。
中国は、オーストラリアの貨物がないことによるギャップの一部を埋めるために、世界最大の一般炭輸出国であるインドネシアに目を向け、オーストラリアに同様の品質の石炭を提供できる2つの国であるロシアと南アフリカからより多くを購入しました。
しかし、これらの国々からの供給を増やしても、国内価格はほとんど下がっていないようです。つまり、中国のユーザーは、オーストラリアの石炭が禁止される前よりもかなり多くの燃料を支払っています。
Bangladesh News/The Daily Star 20210412
http://www.thedailystar.net/business/global-business/news/china-paying-high-price-its-ban-australian-coal-2076261
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