[Financial Express]3つの主要な地下鉄プロジェクトの費用をめぐる長引く不確実性は終息に近づいており、政府が当初の計画費用から1260億タカ以上を削減したことを受け、改訂された開発計画が間もなく承認される見込みだ。
しかし、削減後も、MRT-1、MRT-5北線、MRT-5南線の合計推定費用は2兆5000億タカを超える見込みです。
プロジェクト関係者と計画委員会関係者によると、3つのプロジェクトのうち、MRT-1の費用は約1兆2000億タカ、MRT-5北線は約8990億タカ、MRT-5南線は約4550億3000万タカと見積もられている。
関係者によると、MRT-5南線計画は、水曜日に開催される国家経済評議会執行委員会（ECNEC）の会合で審議される予定だ。同計画の費用は、2023年に作成された当初の開発計画案（DPP）から911億5000万タカ、DPPの承認の遅れにより後に作成された見積もりから221億8000万タカ削減されている。
MRT-1とMRT-5北線の開発計画書（DPP）も改訂され、計画委員会に送付された。それぞれの費用は400億タカと639億9000万タカ削減されている。
両プロジェクトに関するプロジェクト評価委員会の会議は8月30日に開催され、計画委員会の関係者によると、これらのプロジェクトは次回のECNEC（国家経済諮問委員会）会議の前に審議される可能性があるという。
3つの地下鉄プロジェクトは、主にMRT-1とMRT-5北線の契約パッケージをめぐって、異例に高額な入札額が提出されたため、約2年間停滞していた。ダッカ大量輸送公社（DMTCL）は、入札参加企業が限られていたため競争が不足し、高額な入札額になったと主張していた。
一方、MRT-5南線計画は、2024年7月に計画提案書（DPP）が初めて計画委員会に提出され、2025年末にも再度提出されたにもかかわらず、依然として保留状態にある。暫定政権は、推定費用が高額であることを懸念し、この計画を承認せず、最終的な決定は選出された政権に委ねられた。
DMTCLによると、ガブトリからダシェルカンディまでを結ぶ予定のMRT-5南線は、2023年の設計段階で当初5,461億8,000万タカと見積もられていた。その後、暫定政権時代に事業計画書（DPP）が承認のために提出された際、見積額は4,772億1,000万タカに修正された。現在、このプロジェクトはECNEC（国家経済委員会）の承認を得るために4,550億3,000万タカで提案されている。
一方、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）はMRT-1とMRT-5北線の建設資金を提供している。MRT-1はハズラト・シャージャラル国際空港とカマルプールを結び、プルバチャルとノトゥン・バザールを結ぶ支線も建設される。全長31.24キロメートルのMRT-1は、高架区間と地下区間の両方を含む予定だ。
当初2019年に5256億1000万タカで承認されたMRT-1プロジェクトは、1兆1400億タカに修正された見積もりとともに計画委員会に提出された。現在は約1兆2000億タカが提案されている。
ヘマエトプルからバタラまでを結ぶ予定のMRT-5北線は、当初2019年に4,223億4,000万タカで承認された。DMTCLは、一部の契約パッケージの見積もりが異常に高額だったため、見直しを行った結果、費用を約9,300億タカに修正した。今回の修正案では、費用は8,990億タカとなっている。
プロジェクト関係者によると、3つのプロジェクトすべてにおけるコスト削減は、資金提供者との交渉や契約評価に基づく変更ではなく、主にプロジェクト内部の構成要素を調整することによって達成されたという。
[メール保護]
Bangladesh News/Financial Express 20260916
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/tk-126b-cut-from-costs-of-3-metro-rail-projects-1789495627/?date=16-09-2026
関連
